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安装边坡防护网的工人

作者:admin     时间:2017-09-13    热度:

安装边坡防护网的工人

 

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门头沟的公路大部分依山傍水而建,蜿蜒的山路两侧经常是陡峭的山崖,如若落石将会给途经车辆带来严重的安全隐患。今年 10 月,市交通委路政局开始对横贯门头沟东西全境的 108 国道、109 国道全线 112 公里累计 70 处重大地质灾害隐患点实施治理。

 

为了防止碎石坠落,施工人员需要攀上山顶,像是飞檐走壁一般,来回穿梭,给大山织上结实的“防护衣”,而这绝非易事。 11 月下旬,北京迎来入冬以来最冷的一周,北京晨报记者驱车前往门头沟,刚下车,凛冽的寒风就直接穿透了厚重的棉服,刺入肌骨。而此时,凌晨 6 点钟就从被窝里爬起来的工人们却早已攀上山崖,开始作业了。

 

据市交通委路政局门头沟公路分局养护管理科副科长艾树波介绍,由于山区地质条件非常复杂,每个点段的隐患都各不相同,为此,经过前期反复的测绘、野外调查以及论证分析后,最终确定了“一点一方案”的实施原则,10 种治理措施进行搭配组合,很多技术是北京公路行业第一次使用。

 

比如,109 国道下苇甸段是此次地质灾害治理最长的路段,连续 1.5 公里的路段上分布着修路开山形成的连续 7 个切坡断面,由于山体紧挨着公路,坡高最高达到 80 米,并且接近于垂直,公路隐患特别大。

 

所以,其中 4 个隐患点,我们主要采取张口式帘式被动边坡防护网的治理方式,就是在山体坡面上找到一个合适的平台位置,设置一道外展 5 米左右的大型边坡防护网,用以承接住山体高处的崩塌、落石等,它可以稳稳地承受 2 吨的石块从 35 米的高空坠落所产生的巨大冲击力。

 

在这个帘式网的下面,是一个收集引导系统,可以对日常崩塌的碎石通过预先设置的轨道慢慢滑落到坡脚,待积累到一定程度后,可以通过人工清理的方式进行清除,非常便于今后公路的日常管护。”该负责人称。 这些听起来都很复杂的方案,真干起来又谈何容易。

 

北京晨报记者在现场看到,寒冬坚持室外作业的工人们都裹着厚棉袄、戴着防护手套,可裸露在外的脸颊还是被冻得通红,刚从山上下来的他们,大口地喘着粗气,豆大的汗珠从额头往外冒。谈话间,记者得知,工人们多来自云南、四川的山里。“从小就在山里长大,所以干这活儿,也不觉得陌生和害怕。”

 

其中一位工人姜师傅笑着说, 为了在天黑前完成预定的工作,午休时间,姜师傅和工友们在户外冒着严寒匆匆吃过午餐便又拿起工具继续干活。记者留意到,工人们厚厚的棉袄早就被山上的树枝、凸起的石块,又或者是铺设的钢丝边坡防护网一遍遍划破,雪白的棉絮露在外面。


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